第1828章 苏市长的工作日常2 (第1/2页)
这次调研成果是丰硕的，效果是显著的。
电子科技园的企业家们对未来充满了期待，同时也一个个摩拳擦掌，准备在下一个周期投入更多研发资金，打造出更美好的未来。
而苏希对西河的笔记本产业也有了更清楚的认识。他认为以笔记本电脑为‘载体’，以此延伸发展出更多电子终端产品是可行的。同时，也能带动上下游的供应链进行新的产业升级，譬如研究更多消费级芯片、车规级芯片…。
苏希在回程的路上，对发改委的领导干部提了三点要求。一是将西河电子科技园纳入全市汽车电子配套产业重点布局板块。二是在重大科技专项、技改补贴上，倾斜支持园区汽车芯片、车载电子项目。第三是统筹全市整车企业，建立常态化供需对接机制。
当前渝城的两大支柱产业是笔记本产业和汽车产业。
苏希已经知道未来汽车发展的趋势，那么必须要提前抓住。如果能够提前布局，引入资金，全球领跑。那么以后就是我们国家卡国外的车规芯片脖子，而不是让别人卡一次脖子后，再回过头来迎头赶上。
当前，万江那边的新能源汽车产业正在如火如荼的进行，在西河的道路上也能看到一些电动汽车在跑。并且，在万江市，所有的出租车已经改成电动汽车。
苏希要求万江市委市政府，竭尽全力支持国产品牌，以及自有品牌。
这个建议，苏希还会对沙正刚提。
因为苏希知道，要想让西河的经济数据抢眼，那就必须在各个维度对企业进行支持。
次日，苏希带队调研全市汽车产业。
渝城汽车制造业的能力非常强，去年汽车制造业的总产值高达2969亿元，全年整车产量212万量。是渝城乃至西河省的支柱工业。和笔电为主的电子产业并列为全市两大核心增长引擎。
苏希走访了昌安汽车，以及几大合资品牌，并且苏希还去了工业园区，去实地的探访了配套企业。
当前西河的汽车制造业走在全国前列，形成了整车、发动机、变速箱以及上千家零部件配套的完整产业集群。用市政府的口径是1+8+1000的产业格局。意思是，一个龙头企业，聚集多家整车项目，配套企业超过千家。
苏希总体上是很满意的。
但也存在一些客观问题。
譬如产业链短板明显，高端变速箱、汽车电子、电控、高端传感器大量依赖外地与海外采购。本地零部件企业大多是做内饰、冲压等中低端配套。高附加值核心零部件不足，本地配套有很大的提升空间。
另外，就是产品结构存在隐患。虽然这两年SUV市场表现的很好，多家企业有爆款的产品。但是，仍然偏重于中低端乘用车，没有做成品牌，利润微小。抗市场波动能力偏弱。
还有一个就是，整车厂或者说主机厂的研发投入大。但是，零部件中小企业的研发资金不足，缺乏个性化产品。再有一个就是汽车电子、新能源汽车的研发人员缺口大。
再加上当前国内市场竞争越发激烈，外地车企产能大规模扩张，价格战加剧。此外还有新能源企业产量很小，电池、电控、电机产业链薄弱，充电基础设施不足。还有一个就是物流成本，因为很多高端零部件要从沿海采购甚至海外采购，使得物流成本大。
苏希在现场会议上，明确给了大家信号。首先，是市委市政府会全力支持汽车工业提质升级，会组织专家进行技术论证，研究零部件技改，同时给予车规认证补贴。
另外，就是会统筹重大整车项目用地，研究新能源汽车基础设施布局规划。支持汽车研发、新能源整车以及零部件科研品牌。苏希表示，他会从全国各地引进人才，同时会打造公共研发平台，协助车企以及供应商企业。
最重要的一点，承诺做好企业服务，保障用工、水电气，以及全程协助企业扩产项目。
最后苏希总结发言：“今天调研全市汽车产业，看了整车龙头、听取企业汇报。当前，我市汽车产业势头很好，产量突破 210万辆，已经成为全国重要汽车基地，成绩值得肯定，但短板同样突出。在此，我提四点要求。”
“第一，做强整车龙头，稳住基本盘。支持各大车企持续导入新车型，推动现有产能满负荷释放，持续提升产品档次，不能长期停留在中低端车型。关于高端品牌的建立，是头等大事，我会请一些国内头部企业到我市进行交流，请他们进行赋能，同志们，汽车工业大国，和汽车工业强国是两件事。我们要从大到强！”
“第二，要聚焦补链强链，提升本地配套。当前最大短板是高端零部件、汽车电子。要招引核心零部件大项目，同时扶持本土零部件企业技改、质量认证，提高本地配套率，构建安全可控的产业链。这件事情，我将亲自推动，亲自招商。”
“第三，那就是我们的企业啊，要提前布局新能源汽车赛道。抢抓国家新能源推广机遇，整车企业要加大研发，同步推进充电桩基础设施建设，抢占未来市场先机。用好我们的汽车试验场，打造西部汽车公共研发平台。这一点，我可以说，万江做的很好。但是，我们渝城有更大优势，要做的更好。”
“第四，要优化产业生态，市级各部门主动靠前，解决企业融资、用地、用工难题。最重要的是，用好我们西河欧洲国际通道，拓展汽车出口。以后，不是他们将车卖到我们国内，而是我们打过去，占领他们的市场。这个信心我们要有。有些企业，不要总想着搞合资，躺在国外企业的品牌、技术上，赚一点微薄的利润。这么下去，永远是别人打工，永远是在供应链的最低端。”
会议在掌声中结束。
结束之后，苏希还拉着一些企业的领导、总经理讲话，主要是讲智能化，讲我国在半导体方面的一些优势，让他们意识到，汽车不仅仅是载具。同时，还告诉他们，国外在燃油车领域积累了太多的专利，早就形成壁垒，想要弯道超车的难度很大。唯一的可能，就是电动新能源。
苏希将话说的很透。
但这些国企领导、企业老总能听进去多少，就是他们自己的事情了。
不过，苏希相信只要将供应链做起来，出一两个爆款的汽车。这些迟钝者总能喝到汤。
而且，这些供应链一旦建立起来，那不仅仅是车企能造车，做手机的都能跨界过来造车。
造车的难度，事实上并不比造手机难多少。
难的是打造
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